Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai yra neatsiejami nuo aplinkosaugos technologijų, tarp kurių svarbiausią vietą užima kietųjų dalelių filtras, visuomenėje geriau žinomas kaip DPF (Diesel Particulate Filter). Daugelis vairuotojų su šiuo komponentu susiduria tik tada, kai prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjamoji lemputė, reikalaujanti imtis skubių veiksmų. Tačiau ar kada susimąstėte, kaip veikia savaiminis filtro išsivalymo procesas ir kodėl važiavimas tam tikru režimu yra gyvybiškai svarbus jūsų automobilio „plaučiams“? DPF filtras nėra amžinas, tačiau tinkama eksploatacija gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką ir išvengti brangiai kainuojančių remonto darbų. Šiame straipsnyje nuodugniai išnagrinėsime, kas vyksta automobiliui regeneruojant filtrą važiuojant ir ko reikia vengti, kad nepakenktumėte savo transporto priemonei.
Kas yra DPF regeneracija ir kodėl ji būtina?
DPF filtras yra skirtas sulaikyti dyzelinio variklio išmetamąsias kietąsias daleles – suodžius. Laikui bėgant, filtras prisipildo, todėl jį reikia reguliariai išvalyti. Gamintojai šį procesą pavadino „regeneracija“. Tai procesas, kurio metu suodžiai yra sudeginami iki pelenų, kurie užima žymiai mažiau vietos ir gali būti lengviau pašalinami per išmetimo sistemą.
Egzistuoja du pagrindiniai regeneracijos būdai: pasyvioji ir aktyvioji. Pasyvioji regeneracija vyksta natūraliai, kai automobilis važiuoja didesniu greičiu (pavyzdžiui, autostrada) ir išmetamųjų dujų temperatūra pakyla pakankamai aukštai, kad suodžiai pradėtų degti savaime. Aktyvioji regeneracija yra kompiuterizuotas procesas. Kai variklio valdymo blokas (ECU) nustato, kad filtras pasiekė kritinę užpildymo ribą, jis keičia variklio darbo parametrus: vėlinamas kuro įpurškimas, didinamas išmetamųjų dujų srautas bei temperatūra. Būtent šio proceso metu vairuotojas gali pastebėti pakitusį variklio garsą, padidėjusias apsukas ar trumpam šoktelėjusias degalų sąnaudas.
Kada automobilis atlieka regeneraciją važiuojant?
Svarbu suprasti, kad jūsų automobilis nereaguoja į kiekvieną jūsų važiavimo sekundę. Aktyvioji regeneracija dažniausiai inicijuojama tuomet, kai važiuojama pastoviu greičiu, dažniausiai užmiestyje. Norint, kad procesas būtų sėkmingas, būtina atitikti keletą sąlygų:
- Variklis turi būti pasiekęs darbinę temperatūrą. Regeneracija niekada nevyks, jei variklis šaltas.
- Degalų lygis bake turi būti pakankamas (dažnai daugiau nei 1/4 bako), nes regeneracijos metu sunaudojama daugiau kuro.
- Variklio sūkiai turi būti stabilūs, dažniausiai virš 2000 aps./min.
Jei važiuojate tik trumpais atstumais mieste, variklio temperatūra dažnai nespėja pakilti tiek, kad regeneracija taptų įmanoma. Dėl šios priežasties suodžiai kaupiasi, filtras užsikemša, o prietaisų skydelyje pasirodo įspėjimas, kviečiantis apsilankyti servise.
Kaip teisingai atlikti regeneraciją važiuojant?
Jei pastebėjote, kad automobilis „prašo“ pagalbos, arba jei žinote, kad ilgai važinėjote tik trumpais maršrutais, verta automobilį „pramankštinti“. Tai vadinamasis „pravažiavimas“ siekiant išvalyti DPF. Štai keletas praktinių patarimų, kaip tai padaryti saugiai ir efektyviai:
- Išvažiuokite į užmiestį arba autostradą, kur nereikės nuolat stabdyti ar keisti greičio.
- Pasirinkite saugų greitį (paprastai 80–110 km/val. diapazonas yra idealus).
- Važiuokite žemesne pavara nei įprastai. Jei įprastai 90 km/val. greičiu važiuojate 6-a pavara, įjunkite 4-ą arba 5-ą. Tai padidins variklio apsukas (rekomenduojama apie 2200–2500 aps./min.), kas padės išlaikyti aukštesnę išmetimo sistemų temperatūrą.
- Tokiu režimu važiuokite apie 20–30 minučių. Dažniausiai to pakanka, kad elektronika baigtų savo darbą.
Svarbiausia taisyklė – niekada neišjunkite variklio, jei pastebėjote, kad vyksta aktyvi regeneracija (tai galima suprasti iš padidėjusių kuro sąnaudų stovint, dirbančių aušinimo ventiliatorių arba specifinio, kiek „buksėjančio“ variklio garso). Jei nutrauksite procesą viduryje, kitą kartą procesas bus sunkesnis ir gali dar labiau apkrauti sistemą.
Kokių klaidų vairuotojai turėtų vengti?
Didžiausia klaida – ignoravimas. Daugelis vairuotojų tikisi, kad įspėjamoji lemputė užges savaime. Tačiau kai filtras pasiekia tam tikrą užpildymo lygį, automobilis įjungia „avarinį režimą“. Tai reiškia, kad galia ribojama, o automobilis tampa lėtas ir neįgalus. Tokiu atveju „važiuojamoji“ regeneracija jau nepadės – reikės atlikti kompiuterinę regeneraciją servise arba net fiziškai valyti filtrą.
Taip pat venkite naudoti nekokybišką kurą. Prastos kokybės dyzelinas su dideliu sieros kiekiu greičiau užteršia filtrą pelenais, kurių sudeginti jau nebeįmanoma. Taip pat labai svarbu naudoti tik gamintojo nurodytus variklio tepalus. Jei naudojate netinkamą alyvą (ne „Low SAPS“ tipo), degimo metu susidaro daugiau pelenų, kurie nusėda tiesiai į DPF filtrą ir jį „užmuša“ nepataisomai.
Dažniausiai užduodami klausimai apie DPF filtrą
Kaip suprasti, kad vyksta aktyvi DPF regeneracija?
Dažniausiai tai išduoda padidėjusios momentinės kuro sąnaudos (stovint vietoje gali rodyti 1.5–2.5 l/h vietoje įprastų 0.5–0.8 l/h), padidėjęs variklio triukšmas, šiek tiek aukštesnės variklio apsukos tuščiąja eiga bei veikiantys aušinimo sistemos ventiliatoriai. Kai kuriuose modeliuose jaučiamas specifinis degėsių kvapas aplink automobilį.
Ar galima išvalyti DPF filtrą naudojant priedus į kurą?
Taip, rinkoje yra specialių „DPF regeneracijos priedų“. Jie padeda sumažinti suodžių užsidegimo temperatūrą, todėl regeneracija vyksta lengviau ir žemesnėje temperatūroje. Tai puikus prevencinis būdas vairuotojams, daug laiko praleidžiantiems mieste, tačiau jie nepadės, jei filtras jau yra visiškai užsikimšęs.
Kas atsitiks, jei DPF filtras bus fiziškai pašalintas?
Tai yra neteisėta, o automobilis nebeatitiks techninių reikalavimų. Be to, techninės apžiūros metu dūmingumo patikrinimas bus nesėkmingas. Taip pat moderniuose automobiliuose pašalinus filtrą, variklio valdymo blokas veiks klaidingu režimu, o tai gali sugadinti turbiną ar variklio cilindrų grupę.
Kiek laiko tarnauja DPF filtras?
Vidutiniškai DPF filtras tarnauja nuo 150 000 iki 250 000 kilometrų. Šis skaičius labai priklauso nuo važiavimo sąlygų: automobiliai, važinėjantys greitkeliais, filtrą keičia daug rečiau nei miesto „kamščiuose“ stovinčios transporto priemonės.
Ar vairuotojas gali pats atlikti kompiuterinę regeneraciją?
Turint specialią diagnostinę įrangą ir žinių, tai įmanoma. Tačiau procesas yra gana agresyvus – automobilis stovi vietoje, variklis dirba labai aukštomis apsukomis, o temperatūra išmetimo sistemoje pakyla iki ekstremalių ribų. Netinkamai atlikus šią procedūrą galima lengvai sugadinti plastmasines detales po automobiliu ar net sukelti gaisrą, todėl tai rekomenduojama palikti profesionalams.
Tinkama automobilio priežiūra užtikrina ilgaamžiškumą
Norint, kad DPF sistema veiktų be priekaištų, reikia daugiau nei tik retkarčiais išvažiuoti į autostradą. Svarbiausia yra reguliari variklio diagnostika. Suodžių filtras dažnai užsikemša ne dėl to, kad jis blogas, o dėl kitų variklio sistemų gedimų. Pavyzdžiui, sugedę purkštukai, nesandari oro paėmimo sistema, neveikiantis EGR vožtuvas ar net susidėvėjusi turbina gali sukelti padidintą dūmingumą, kurio DPF filtras tiesiog nebegali apdoroti.
Reguliariai tikrinkite kuro įpurškimo sistemą ir oro filtrus. Švarus oro filtras reiškia geresnį kuro sudegimą, o tai savo ruožtu lemia mažiau suodžių, patenkančių į DPF filtrą. Jei matote, kad automobilis dažnai „prašosi“ regeneracijos, tai gali būti pirmas ženklas, jog kažkuri variklio dalis dirba ne optimaliai.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip automobilį užvedate ir gesinate šaltą. Jei jūsų rytinis maršrutas yra vos 2–3 kilometrai iki parduotuvės, automobilis net nespėja pasiekti darbinės temperatūros, o DPF filtras kaupia suodžius, kurių negali išdeginti. Jei įmanoma, kartą per savaitę pasistenkite automobilį „pramankštinti“ ilgesnėje trasoje. Tai padės užtikrinti, kad susikaupę suodžiai bus sėkmingai pašalinti, o jūs išvengsite papildomų rūpesčių.
Galiausiai, atminkite, kad DPF filtras yra sukurtas tam, kad saugotų aplinką. Tai brangus komponentas, tačiau tinkamai prižiūrimas jis tarnaus ilgai. Pagrindinė taisyklė yra išlikti budriems: stebėkite prietaisų skydelį, klausykitės variklio darbo ir suteikite jam galimybę atlikti savo darbą, kai jis to prašo. Važiavimas pastoviu greičiu užmiestyje yra ne tik malonumas, bet ir būtinybė, padedanti išlaikyti jūsų automobilį techniškai tvarkingą ir ekonomišką ilgus metus.
